Lever opp til forventningene

Verdenspremieren av Windy 44 SR Blackhawk ble lagt til noe så fasjonabelt som Cannes Yachting Festival. Nyheten har mye til felles med storesøsteren Windy Dubois SR 52 Blackbird, som er produsert i om lag 20 eksemplarer. Som med SR 52 Blackbird er også skroget til SR 44 Blackhawk designet av Hans Jørgen Johnsen.

Båten har et rikelig utvalg med motoralternativer. Denne har en dobbelinstallasjon med Volvo Penta IPS 650, men man kan også fra samme leverandør velge IPS 600, D6-440 og D6-400, alle med dobbelinstallasjon. I tråd med tiden kan den også leveres med utenbordsmotorer, og da kan en kjøper velge mellom dobbel- eller trippelinstallasjon.

Funksjonell uteplass

En kjøper kan velge mellom to ganske ulike layoutløsninger uavhengig av om han velger utenbords- eller innenbordsmotorer. Den ene har en solseng kombinert med en sittebenk på akterdekket, noe som gir mulighet til å bevege seg fritt. Denne båten har alternativet med en u-formet sittegruppe. Sittegruppen gir mange sitteplasser rundt et stort bord som med et knappetrykk kan senkes.

Typisk Windy er at det er bra med muligheter til å holde seg fast, hvor hen man skulle være i båten. Det store spisebordet kan brettes ut for ekstra god plass.

Med IPS har man full kontroll når det navigeres ut mellom båter i alle prisklasser. Førerplassen er midtstilt med et passasjersete på hver side, og med mulighet for alle til å stå eller sitte.

Åpent innvendig

Nede i båten er det et pantry på babord side. Her er det vask og kjøleskap. I tillegg er det i denne båten medfølgende tallerkener, kopper og bestikk som koster flerfoldige tusen kroner. Kokemulighetene er i pantrydelen ute.

Det er valgt mørke farger i interiøret, og på badet er det vask og en dusjdel som kan stenges av. Dusjrommet har i tillegg til vanlig dusjhode også en ledbelyst dusj i himlingen. Selv om det er mørke vegger, skap og skuffer, er baderommet godt belyst, i tillegg til at det slipper inn naturlig lys fra en avlang ventil over vasken. Bortsett fra badet, som naturlig nok kan lukkes, er det åpen løsning nedenunder. Det vil si at ingenting stenger mellom dobbellugaren ved baugen, pantryet og de to stikkøyene under akterdekket.

Kjøring

Når vi legger båten i gir, glir den i nesten fire knop. Som med andre båter er dette farten som rekker lengst, med bare 1,15 liter per nautisk. Med 1000 omdreininger er farten 6,5 knop. Vi gir enda litt gass, opp til 1500 omdreininger. Båten ligger nå tungt og fint i vannet, og farten er 10 knop.

Straks når vi gir mer gass begynner forbruket å øke. Fin cruisinghastighet er 22 knop, med 2500 omdreininger. Båten ligger fint i vannet, og forbruket er da på sitt laveste etter at båten er i plan, med 4,14 liter per nautisk. Deretter øker forbruket jevnt til 4,71 liter per nautisk opp til maksimalt turtall på 3500 omdreininger og nesten 39 knop.

Vi er mange mennesker om bord, og kjører derfor litt ekstra forsiktig, men båten føles veldig trygg. Den er helt fri for overraskelser, og ligger tungt og behagelig i sjøen. Svingene tar den også veldig fint. Og til tross for litt småurolig sjø og masse hekksjø fra alle kanter fra andre båter som også er under test, er fordekket knusktørt.

I treverket på dørken synes det ikke så mye som en eneste vanndråpe fra sjø som er blitt kastet inn i båten. Det er ikke noe tvil om at Hans Jørgen Johnsen og Windy her har laget et nytt godt skrog, som står i stil med det som tidligere har imponert.

Priser

Det rimeligste alternativet er inntil videre dobbel Volvo Penta D6-400, som starter på 578 000 euro. Båten i Cannes er utstyrt med bimini-topp, og koster 9,5 millioner kroner med moms. Noen av de dyreste ekstrakostnadene er hydraulisk badeplattform og ekstra lakkert skrog og dekk.

Hva båten vil koste med utenbordsmotorer er ikke kjent ennå, men det blir med Mercury Verado på hekken.

Mer informasjon hos Aaby Marine.